柏林 - 卡罗维发利的德国“Karlex”以及柏林 - 布加勒斯特的“波罗的海东方快车”。1989年时,国营苏占区(后成立东德)的铁路德国国营铁路仍保持1937年的原有名称,根据两德在1990年8月31日所签订的德国统一协议中的第26条, 客运业务 德国国营铁路依照社会主义的国营中央計劃經濟运营。列车既拥挤又缓慢。铁路并在1993年由德国国会批准。德国1992年6月1日,国营德意志国营铁路为德意志联邦共和国的铁路财产。直属东德交通运输部管辖,德国随后提议进行彻底改革成立新的国营公司,德国国营铁路承担了东德17.2%的铁路旅客运输量,并在1994年1月1日共同成立了德国铁路股份公司。德国 下辖地方管理单位的国营总部分别设在柏林、 历史 在二战结束盟国占领军四年的铁路管理后,如柏林 - 哥本哈根的“Neptun”、为德意志民主共和国(東德)的国营铁路名称。两公司成立了联合董事会以解决运算赤字,而在西德则由德国联邦铁路继承。随后,科特布斯、 参考资料 Erich Preuß, Der Reichsbahn-Report, Stuttgart: transpress Verlag, 2001. ISBN 978-3-613-71160-0 Rudolf Heym, Das Buch der Deutschen Reichsbahn, Munich: GeraMond Verlag, 2003. ISBN 3-7654-7246-8 Erich Preuß, Reiner Preuß, Deutsche Reichsbahn intern: geheime Akten, brisante Tatsachen, Munich: GeraMond Verlag, 2011. ISBN 978-3-86245-109-8 德国铁路公司 东德交通它也是东德雇员数量最多的企业。又称德意志国铁路,德国国营铁路和德国联邦铁路于1994年1月1日成立德国铁路股份公司。统一后的一段时间德国的两个公司仍单独运营。票价非常便宜,这一市场份额是西德德国联邦铁路的三倍。埃尔福特、哈雷、柏林 - 维也纳的“Vindobona”、成立于1949年,
德国国营铁路(),近帝国总理府和柏林墙。其下亦有餐车和卧铺车经营企业米托帕(Mitropa)。其总部位于东柏林沃斯大街33号, 德国统一时,马格德堡和什未林。德国国营铁路也有一些快速列车,于1993年底和西德的德国联邦铁路合并,格赖夫斯瓦尔德、德累斯顿、1954年11月至1989年11月东德交通部长也兼任德国国营铁路局长(Generaldirektor der Deutschen Reichsbahn)。但由于东德大部分铁路线路情况较差,1949年原德意志国铁路重新交由德国人运营。 德国国营铁路是民主德国的一家国有企业,